瑞士人傳奇的精密性已經(jīng)不僅只限于制造出世界上最出色的計(jì)時(shí)機(jī)器的領(lǐng)域，WEBER跑車公司將它發(fā)展到了一個(gè)新的階段。高難度科技的工程技藝加上毫不妥協(xié)的創(chuàng)新風(fēng)格最大化空氣動(dòng)力學(xué)方面的效能，這是一種獨(dú)特的結(jié)合，WEBER這家來(lái)自瑞士Thurgau行政區(qū)的Tobel的汽車公司研制出世界上最快的街道法規(guī)跑車。

　　這款雙座跑車只僅1100公斤，但卻由一部V8的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有兩個(gè)機(jī)械增壓器能產(chǎn)生最大可達(dá)到900匹的馬力。出于其出眾的動(dòng)力重量比（1.22公斤/匹），智能的全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)及精致完美的空氣動(dòng)力學(xué)比例，這款中置跑車加速到300KM/H只需用16.2秒，而極速更達(dá)到420KM/H，完全蓋過(guò)之前所有對(duì)手。這款的建議零售價(jià)為162萬(wàn)瑞士法郎。

　　由于在空氣動(dòng)力學(xué)比例上的設(shè)計(jì)較為優(yōu)秀使得這款跑車可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)400的極速。由WEBER跑車公司為其設(shè)計(jì)的車身尺寸寬為2040毫米，而高為1150毫米。幾乎完全是由超輕量化且超堅(jiān)固的碳纖維材料制成�？胺Q藝術(shù)級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算機(jī)軟件以及風(fēng)洞測(cè)試技術(shù)都被應(yīng)用到這款車的研發(fā)中，使得碳纖維的外殼能在最高時(shí)速時(shí)獲得更好的穩(wěn)定性。由空氣所產(chǎn)生的下壓力甚至超過(guò)了那些可以不受任何限制（比如離地鄣隙等）的純種賽車才能實(shí)現(xiàn)的水平。

　　車子的前部有兩個(gè)重要特征，WEBER的格柵看起來(lái)與其他的跑車不同的是幾乎完全是垂直的，這也是空氣動(dòng)力學(xué)研究的結(jié)果。設(shè)計(jì)的特殊之處在于在車子的前部設(shè)計(jì)了一個(gè)空氣楔，這樣可以幫助車子控制通過(guò)車子上部的氣流中產(chǎn)生積極的影響。這種向上隆起的造型的引擎罩向各個(gè)方向延伸直至齊平風(fēng)擋玻璃，為前車軸產(chǎn)生出足夠的下壓力從而控制車子的穩(wěn)定性。頭燈與整合式的LED轉(zhuǎn)向燈和LED尾燈也都是由WEBER自行設(shè)計(jì)的。

　　這款超級(jí)跑車長(zhǎng)度達(dá)到4500毫米，車門基于空氣動(dòng)力學(xué)考慮而取消掉了門把手。可以通過(guò)按觸一個(gè)按鈕而打開或是關(guān)閉。兩側(cè)安排了流線型的后視鏡以提供不錯(cuò)的后視野。車頂處集成了空氣風(fēng)箱可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的氣流。

　　流線型的進(jìn)氣口整合到車子的尾部可以提供中置冷卻與油冷的效果。圓滑的車下部位是車子在后部進(jìn)行寬領(lǐng)域上翻騰Venturi風(fēng)洞測(cè)試中得出的結(jié)果。這種空氣動(dòng)力學(xué)方面所做的努力還包括使用電子可調(diào)的后風(fēng)翼創(chuàng)造出強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)下壓力。高科技的風(fēng)翼不僅僅能產(chǎn)生下壓力而且還具有空氣制動(dòng)器的一些功能。依據(jù)當(dāng)前車速與駕駛員施加的制動(dòng)力的不同這個(gè)風(fēng)翼可以只需50毫秒就展開至完全垂直狀態(tài)。這相當(dāng)于產(chǎn)了4000牛的額外制動(dòng)力。

　　這部WEBER產(chǎn)超級(jí)跑車由V8發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)，缸內(nèi)容積7011CC，采用干油殼式系統(tǒng)，雙機(jī)械增壓器。發(fā)動(dòng)機(jī)是基于LS7發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)相比LS7也只是保留氣缸體與基本的設(shè)計(jì)不變，比如采用一個(gè)中央凸輪軸及搖桿以負(fù)責(zé)氣門的激活。

　　輕量化的鋁質(zhì)缸體經(jīng)過(guò)了升級(jí)，采用了許多高性能的部件諸如平衡性更佳的凸輪軸，活塞桿，鑄造活賽，一個(gè)正時(shí)更精確的凸輪軸，兩個(gè)氣缸蓋及為進(jìn)一步優(yōu)化對(duì)混合物氣流的流通而設(shè)計(jì)的更大的氣門與進(jìn)氣排氣口。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的外圍設(shè)施也動(dòng)了較大的手術(shù)�，F(xiàn)在包括有一個(gè)定制化的高性能燃油噴射系統(tǒng)，一個(gè)定制化的機(jī)械增壓系統(tǒng)，包括有機(jī)械帶驅(qū)動(dòng)的機(jī)械增壓器。最大增壓達(dá)1巴。

　　不銹鋼的排氣系統(tǒng)包括有金屬的催化式凈化器后壓更低，還有旁路消聲器以獲得更好的聲音效果。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的管理系統(tǒng)是世界頂級(jí)的賽車部門與管弦樂團(tuán)的一個(gè)全方位全部件的完美結(jié)合。同時(shí)方向盤上的按鈕可以給予駕駛者以根據(jù)不同的駕駛條件選擇不同的動(dòng)力輸出和油門響應(yīng)的權(quán)利。而且這部發(fā)動(dòng)機(jī)也可以滿足到歐IV的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　這部WEBER跑車擁有兩個(gè)機(jī)械增壓器，最大馬力達(dá)到900匹，此時(shí)轉(zhuǎn)速為7000RPM，峰值扭矩達(dá)到1050牛米只發(fā)生于3900RPM。

　　變速器也是由WEBER內(nèi)部設(shè)計(jì)完成。這部半自動(dòng)的順序式六速變速器可以通過(guò)方向盤的拔片換檔裝置進(jìn)行控制，這種方式在今天的超級(jí)跑車中很是流行。擋位間換檔只需50毫米，而最大可耐扭矩也可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的1050牛米的極限。

　　智能化的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)擁有優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)動(dòng)力分配比例，這也是WEBER公司的一項(xiàng)專利技術(shù)。電子控制差速器可以確保在各種路面條件下都獲得良好的牽引力，從而獲得最好的加速效果。發(fā)動(dòng)機(jī)有36%的動(dòng)力被傳遞到前軸。

　　輕量化的設(shè)計(jì)，超強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，高級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)，主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)是來(lái)從F1的賽車技術(shù)中發(fā)展而來(lái)，創(chuàng)新的空氣動(dòng)力學(xué)，以上種種的結(jié)合使得WEBER可以獲得等同于純種賽車般的加速性能。這部雙座跑車百公里加速只需駭人的2.5秒，加速到200KM/H也只要6.6秒，這時(shí)許多普通跑車才剛到100KM/H。近乎極致的馬力重量比以及卓越的低風(fēng)阻使得這款車加速到300KM/H也只要16.2秒。極速突破400KM/H。

　　為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目要求的性能，WEBER把輕量化設(shè)計(jì)，動(dòng)力與空氣動(dòng)力學(xué)完美地結(jié)合到一起。這部超級(jí)跑車的整個(gè)框架僅重65公斤，而且絕大部分的組件是由WEBER自已設(shè)計(jì)制造的。它由那些專為航空所用的高檔鋁材料制成。而為獲得高強(qiáng)度的鋁結(jié)構(gòu)所必需的一些工具設(shè)備也是由WEBER自己開發(fā)的。這種鋁結(jié)構(gòu)形成一種管式框架，其擴(kuò)展性設(shè)計(jì)是由FEM（Finite Element Method）計(jì)算機(jī)軟件來(lái)控制的。

　　上述努力在抗扭剛性方面得到了體現(xiàn)：即使是負(fù)載上30噸的重物也只能讓車子的框架變形1度。近乎理想的前后50：50的比例，低至極限的重心位置，另外這款跑車裝備了四個(gè)油箱共可裝110升汽油。

　　這部超級(jí)跑車的懸掛則讓我們看到WEBER是如何把純種賽車中的技術(shù)移植到街車中來(lái)的。包括有高低A臂懸掛，可實(shí)現(xiàn)前后軸反彈與再反彈多種選擇設(shè)定的壓桿等。

　　另外針對(duì)超寬的輪距還特別制造的輕量化的車輪。前輪尺寸為10Jx20，配備285/25ZR20的輪胎，他們可以把發(fā)動(dòng)機(jī)36%的動(dòng)力傳遞到路面上來(lái)，后輪尺寸為13Jx20，配備325/25ZR20的輪胎。

　　除高科技的空氣制動(dòng)器外，WEBER還選擇業(yè)界最好的制動(dòng)系統(tǒng)，擁有高級(jí)的ABS系統(tǒng)。WEBER采用自家的12活塞固定卡鉗外加通風(fēng)陶瓷碟，前部軸尺寸均為380x34毫米。這樣強(qiáng)力的制動(dòng)器可以在30米內(nèi)把車子從100KM/H制動(dòng)到靜止。

　　這部雙座跑車的內(nèi)飾采用碳纖維和皮革材料給人以運(yùn)動(dòng)化的外觀同時(shí)擁有不錯(cuò)的舒適性，這些都是今年的超級(jí)跑車所必需的。顧客還可以自由定制顏色。

　　F1式的方向盤是另一項(xiàng)自家武器。它集成了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)與牽引力控制系統(tǒng)的控制，同時(shí)還有拔片換擋功能。

　　舒適性裝備方面包括有助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)，電動(dòng)車窗，音響系統(tǒng)集成導(dǎo)航，倒車?yán)走_(dá)等。

　　與眾不同的，WEBER帶給我們的是一種毫不妥協(xié)的內(nèi)飾風(fēng)格，包括有碳纖維的賽車座椅六點(diǎn)式安全帶等。

　　相關(guān)新聞：